數(shù)控車床加工在汽車制造業(yè)的使用

數(shù)控車床加工在汽車制造業(yè)的使用

現(xiàn)今的汽車制造業(yè)的制造，新產(chǎn)品的開發(fā)周期接續(xù)縮短，老本也接續(xù)低落，有材料表現(xiàn)，十年前需求四年開發(fā)周期的汽車產(chǎn)品；本日只需求兩年便實(shí)現(xiàn)。除了汽車制造業(yè)制造商采用了優(yōu)秀的新產(chǎn)品開發(fā)技巧，虛擬制造，同步工程等優(yōu)秀開發(fā)技術(shù)外，非常緊張的一點(diǎn)是得益于為汽車制造供應(yīng)制造裝備的裝備供應(yīng)商的起勁，尤其是這些裝備供應(yīng)商供應(yīng)了種種數(shù)控車床，這些數(shù)控車床加工容許汽車制造業(yè)制造商以非?？斓乃俣裙?yīng)滿足市場需求的產(chǎn)品。

數(shù)控車床加工分類與特點(diǎn)

數(shù)控車床加工有非常多種；從大類上分，有專用數(shù)控車床加工，有通用數(shù)控車床加工；從加工種類上分，有加工殼體類的數(shù)控車床加工數(shù)控銑床、加工心，有加工軸類的數(shù)控車床、車削心，凸輪數(shù)控磨床等；從數(shù)控車床加工的控制要求上分，有單軸數(shù)控的數(shù)控砂帶拋光機(jī)，有五聯(lián)動(dòng)的數(shù)控切齒機(jī)、數(shù)控滾刀磨；從控制的復(fù)雜性上分，有輕便數(shù)控，有多通道數(shù)控；從驅(qū)動(dòng)方式上分，有步進(jìn)電念頭，有直流伺服電念頭，有交換同步伺服電念頭，有交換異步伺服電念頭，有直線電念頭；從主軸驅(qū)動(dòng)方式上分，有直流主軸電念頭，有交換主軸電念頭，有交換電主軸；從地位反饋方式上分，有全閉環(huán)反饋，有半閉環(huán)反饋，有開環(huán)控制等等。

數(shù)控車床加工的良好柔性.高調(diào)解、加工精度高，早就被汽車制造者關(guān)注，60年代就首先進(jìn)軍汽車制造業(yè)零部件制造平臺(tái)。由于其老本高，體系功效及服從不睬想，而一直沒有得到寬泛使用。進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，伴隨著市場競爭的加劇；多種類制造非常大限制滿足市場的多樣化需求，直到滿足每一名數(shù)控車床加工用戶的需求，成為汽車制造業(yè)制造者追求的目標(biāo)，以數(shù)控機(jī)床為主體的柔性制造單位，被大批使用。當(dāng)今數(shù)控機(jī)床的重點(diǎn)開展方向有兩個(gè)：

高速數(shù)控車床加工，以高速度來到達(dá)高服從。當(dāng)前的國際程度是主軸轉(zhuǎn)速≤25000rpm，加、延緩度≤2.5g，疾速挪動(dòng)≤160m/min，要到達(dá)這個(gè)新的程度，數(shù)控機(jī)床的驅(qū)動(dòng)、機(jī)器傳動(dòng)、機(jī)器布局、刀具都要有非常大的改進(jìn)。機(jī)床的主軸必須使用電主軸，主軸承普通采用陶瓷軸承，難點(diǎn)是冷卻、潤滑，使用壽命普通20,000h。驅(qū)動(dòng)普通采用直線電機(jī)加線性導(dǎo)軌（也有效靜壓導(dǎo)軌的），90m/min，1g的機(jī)床也有效大螺距雙滾珠絲桿預(yù)張緊計(jì)劃的雙伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。機(jī)器布局普通采用框架箱式布局。刀具采用高硬度高耐熱刀具，刀柄采用HSK對柄。